互联网物流分析报告( 31 页)

1、引言..... 5

2、宏观环境.... 6

2.1、中国物流总费用连年上升..... 6

2.2、政策支持物流行业效率提升.... 8

3、公路物流行业... 9

3.1、传统公路物流行业效率低下.....11

3.2、传统公路物流谁之痛....11

3.2.1、司机/车主之痛 ..... 12

3.2.2、物流公司之痛 ... 12

3.2.3、货主之痛 ..... 14

3.2.4、互联网物流使三者高效协同 ... 14

3.3、公路物流整体格局划分....15

3.4、公路物流信息服务探索道路初现....16

4、公路物流信息化模式探索....17

4.1、卡行天下（专线加盟）....17

4.2、安能物流（中心直营+网店加盟） .....19

4.3、传化公路港（物流基地为主）.....20

4.4、三种模式对比 ...23

5、航运信息化与模式...23

6、美国物流行业的龙头公司....25

7、有关企业分析..... ....28

图 表 目 录

表1：物流行业政策中有关新技术及信息服务平台相关表述..... 8

表2：物流信息化与互联网物流相关政策指引... 9

表3：互联网物流使其高效协同..... 14

表4：各类物流基本情况... 15

表5：各类物流信息系统差异..... 17

表6：各类公路物流信息化对比..... 23

图1：产业互联网的四个环节.... 5

图2：物流行业的经济形势与宏观经济呈现正相关.... 6

图3：我国物流行业总费用呈现逐年上升的趋势..... 6

图4：中国物流费用率远高于美国日本..... 6

图5：物流行业各类成本增速放缓... 7

图6：我国物流行业各类费用比重趋于平稳... 7

图7：美国物流行业各类成本呈现上升趋势... 7

图8：美国物流行业管理费用仅占3%... 7

图9：中国物流信息渗透率较低.... 8

图10：公路物流占据市场份额70%以上.... 10

图11：2012年物流总额的组成部分.... 10

图12：传统公路物流流程图.... 11

图13：信息不对称与信用管理是行业难点... 11

图14：重点物流公司利润率持续降低.... 12

图15：物流从业人员平均工资... 13

图16：我国人工分拣... 13

图17：美国自动分拣装置..... 13

图18：物流仓储业的租金仍在上升通道.... 14

图19：公路物流信息交互仍停留在小黑板阶段..... 15

图20：公路物流园是供需信息集散地.... 15

图21：公路物流信息发展历程... 16

图22：卡行天下平台运行模式... 17

图23：卡行天下信息平台的流程图..... 18

图24：卡行直通车门面..... 18

图25：安能物流的四大转运中心... 19

图26：中心直营+网店加盟模式.... 19

图27：安能定时达产品..... 20

图28：传化公路港发展历程.... 21

图29：传化公路港基地运转模式... 21

图30：传化公路港各类主体.... 22

图31：传化智能信息化..... 22

图32：航运业具备电商化要求的核心要素... 23

图33：INTTRA发展历程..... 23

图34：INTTRA提供的主要服务... 24

图35：INTTRA规范海运文件操作服务示意图..... 25

图36：罗宾逊全球货运公司经营模式.... 26

图37：罗宾逊每年在IT系统方面的现金投资（百万美元）... 27

图38：罗宾逊每年完成的货运批次数量.... 27

图39：罗宾逊平台每年管理的客户与货运上数量.... 27

摘要

总理提出“互联网+”提升了产业对互联网应用的关注，将加速互联网对传统产业的改造进程。传统产业的四个环节生产、销售流通、融资、物流交付的互联网改造，将会实现效率提升和成本改善。而在这四个环节中，我们认为互联网对物流环节的整合改造将是新一片蓝海和下一个风口。 

1. 公路物流行业：信息不对称严重，效率改善空间较大 

2013 年我国的物流总费用占 GDP 比重为 18%，物流行业在社会生产中的成本远远高于美国与日本等发达国家。我国物流行业落后的信息化程度和自动化程度限制了物流行业整体运转效率的改善。我国公路货运整体空载率在 40%左右，货车资源浪费严重，而美国公路物流行业的平均空载率约在 10%左右。目前中国的公路物流信息化程度还不高，仍然处于初级阶段。很多公司已经从各个方面进行尝试，有信息门户网站、运力交易平台、车辆调度平台、整合服务平台等。 

目前困扰行业的两个难题信息不对称问题与信用问题都有望通过互联网的方式得到解决。移动终端的普及使得互联网物流信息匹配这一对地理位置要求较高的应用有了成功的可能，公路互联网物流领域有望产生可以媲美美国罗宾逊物流的伟大的平台公司。

2.航运物流行业：期待中国的 INTTRA

对于航运公司来说，分散的客户提高了航运企业配置成本和销售成本；多级货代现象的存在同时压缩了航运企业盈利空间，同时也提升了企业运输的成本；行业总体上供大于求，改变传统航运模式势在必行。INTTRA 为我国的航运物流提供了可参考的案例，INTTRA 为托运人、收货人、承运人等提供开放的业务信息，每周 INTTRA 平台所处理的集装箱订单超过 30 万个，超过全球海洋集装箱交易量的 10%。关注在航运电商领域布局的公司。  

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